Europa is op weg naar CO₂-vrij transport en elektrische auto’s spelen een belangrijke rol in de toekomst van duurzame mobiliteit. In dit opzicht denken we dat het nuttig is om een ​​overzicht te reconstrueren van de meer concrete projecten en stimuleringsmaatregelen ten gunste van e-mobility, de institutionele innovaties die eraan komen en de economische voordelen voor degenen die als particulier of bedrijf investeren.

Per 30 september 2023 zijn er 47.228 oplaadpunten voor elektrische voertuigen voor openbaar gebruik in Italië. Deze informatie komt uit de kwartaalmonitor van Motus-E voor eind 2023, die een groei rapporteert van 44,1% in vergelijking met dezelfde periode in 2022. In negen maanden tijd werden 10.456 eenheden geïnstalleerd, het hoogste niveau ooit gemeten in die periode.

Het is een gouden jaar geweest voor de verspreiding van de oplaadinfrastructuur, zelfs voor het zuiden en de eilanden, die verantwoordelijk waren voor 23% van de installaties. Campanië kende de grootste groei van alle regio's.

Er wordt gehoopt dat deze positieve trend zich in 2024 zal voortzetten, mede dankzij de nieuwe aanbestedingen gefinancierd door het PNRR [Nationaal herstel- en veerkrachtplan], dat de inzet van operators en de Italiaanse technologie-industrie zou kunnen belonen en een state-of-the-art netwerk zou kunnen garanderen dat in staat is de ontwikkeling en verspreiding van elektrische voertuigen te ondersteunen en bij te dragen aan de mondiale doelstellingen voor CO₂-arme mobiliteit.

Er zijn meer dan puur milieutechnische en strategische redenen voor de wijdverbreide acceptatie van e-mobility. Bedrijfswagenparken, zowel klein als groot, kunnen profiteren van aanzienlijke financiële besparingen, zowel op de korte als op de lange termijn.

In een diepgaand rapport over de integratie van elektrische voertuigen en het elektriciteitsnet schat Motus-E dat elektrische voertuigen vanaf nu tot 2023 de overproductie uit hernieuwbare bronnen met 45% kunnen helpen verminderen, waardoor enorme energieverspilling tijdens de verzending kan worden vermeden en verzendingskosten met tot wel 800 miljoen euro per jaar kunnen worden teruggebracht.

Bovendien zou de CO₂-uitstoot met 41% kunnen worden verminderd, maar de toename van de vraag naar elektriciteit zou slechts 3% bedragen. Met andere woorden: een elektrisch wagenpark zal hulpbronnen benutten die al worden geproduceerd en de kosten van verspilling ervan terugdringen.

Een voorbeeld is VGI (Vehicle-Grid Integration), waarmee geparkeerde elektrische voertuigen energie zouden kunnen teruggeven aan het net als ze deze niet gebruiken, zodat deze elders wordt gebruikt in plaats van verloren te gaan. Als we dan nadenken over de integratie van e-mobility met smart steden, verbeteren de vooruitzichten wat betreft efficiëntie en functionaliteit nog verder.

Als we meer specifiek kijken naar de bedrijfswagenparken, zou vandaag de dag 86% van de verbrandingsvoertuigen vervangen kunnen worden door een elektrisch voertuig dat voldoende autonomie heeft voor de benodigde reisafstand.

60% van de Europese wagenparken zou profiteren van CO₂-vermindering en zou in zeven jaar tijd in totaal 261 miljoen euro kunnen besparen. En voor het particuliere voertuig? In dezelfde periode zou de besparing ongeveer 9.500 euro bedragen, waarvan ongeveer 6.000 euro alleen al voor brandstof zou zijn.

Een elektrisch voertuig heeft hogere gemiddelde kosten, die voornamelijk worden afgeschreven door de afwezigheid van fossiele brandstoffen. Maar op de lange termijn loont e-mobility ook qua prikkels en veiligheid, wat zich vertaalt in lagere verzekeringskosten en uitgaven in verband met botsingen en ongevallen.

Bovendien is het bepalen van het benodigde budget voor een elektrisch wagenpark veel eenvoudiger omdat de bedrijfskosten nauwkeurig kunnen worden voorspeld. Terwijl de benzinekosten in de loop van het jaar sterk uiteenlopen, is de elektriciteitsprijs doorgaans stabieler, waardoor de schattingen verder kunnen worden verfijnd.

In één van onze laatste artikelen noemden we de door het Europees Parlement goedgekeurde wetstekst volgens welke de hoofdwegen van Europa uiterlijk in 2026 op elke 60 km een ​​elektrisch oplaadstation moeten hebben, naast het decreet dat de plaatsing van ten minste één oplaadpunt vereist voor appartementenblokken die bestaan ​​uit 10 wooneenheden of meer die in aanbouw zijn of een ingrijpende renovatie ondergaan.

We moeten echter niet vergeten dat om de toekomst van e-mobility veilig te stellen, beloningen voor de aankoop van auto's ook van cruciaal belang zijn. Zonder deze beloningen zal de oplaadinfrastructuur niet volledig worden benut. Beloningen verlagen de initiële kosten en maken de aanschaf van elektrische voertuigen voor bedrijfswagenparken nog voordeliger.

Begin februari anticipeerden het Ministerie van Ondernemerschap en Made in Italy op het interventiekader in het premierdecreet betreffende de Ecobonus 2024 voor duurzame mobiliteit. Van de 950 miljoen euro zal naar schatting 240 miljoen euro worden besteed aan de aanschaf van uitsluitend elektrische auto’s. We zullen op zijn vroegst tot maart moeten wachten op de officiële cijfers, waarna ze goedgekeurd moeten worden en in werking treden. Tot nu toe lijkt er geen speciale aandacht te worden besteed aan bedrijfswagenparken, behalve die bedoeld zijn voor vrachtvervoer.

Vanuit het oogpunt van de infrastructuur ziet het plaatje er veelbelovend uit, maar we hopen dat er meer motivatie en duidelijkheid zal komen om de adoptie van elektrische voertuigen te stimuleren: inclusief substantiële beloningen en belastingaftrek voor bedrijven die besluiten te investeren in wagenparkvernieuwing in de e-mobility-sector, die vandaag de dag met wijdverbreid optimisme wordt bekeken door Italiaanse bedrijven die betrokken zijn bij het CO₂-vrij maken van transport.