Het aantal geregistreerde elektrische auto’s wereldwijd is tussen 2020 en 2021 verdubbeld tot ruim 6 miljoen. Het bereik en de oplaadtijden zijn de belangrijkste obstakels die een wijdverspreide acceptatie in de weg staan.

Ondanks geopolitieke conflicten en de microchipcrisis werd in het eerste kwartaal van 2022 een totale verkoop van 2 miljoen elektrische voertuigen gerealiseerd: een stijging van 75% ten opzichte van het voorgaande jaar. Bestuurders vragen zich echter nog steeds af of EV-batterijen daadwerkelijk efficiënt zijn. Welke afstand kunnen EV’s afleggen?

Hieronder volgt onze vergelijking van de actieradius van verbrandingsmotoren en elektromotoren:

●     Een auto met benzinemotor kan met een volle tank tussen de 650 en 1.300 km afleggen;

●     Een auto met dieselmotor kan met een volle tank tussen de 1.000 en 1.300 km afleggen;

●     Hybride plug-in auto’s kunnen tussen de 50 en 80 km afleggen voordat ze zonder stroom komen te zitten;

Een volledig elektrische auto kan op één volle lading niet meer dan 290 km afleggen, hoewel nieuwe modellen met meerdere accu’s nu tot 500 km kunnen afleggen als ze volledig zijn opgeladen.

Een van de meest voor de hand liggende kritieke problemen bij elektrische voertuigen, die fabrikanten zorgvuldig bestuderen, is de tijd die nodig is om de batterijen op te laden. Dit komt vooral door het type laadstations dat momenteel in de meeste steden beschikbaar is en de beperkingen van de accu's, die niet in staat zijn de afstanden te evenaren die auto's met verbrandingsmotoren op een volle tank brandstof kunnen afleggen.

Om dezelfde actieradius te bereiken als verbrandingsmotoren zijn momenteel grote accupakketten nodig, waardoor het gewicht van het voertuig toeneemt en het onderhoud complexer wordt.

Accu’s vormen daarom het grootste obstakel voor de grootschalige introductie van elektrische voertuigen: automobilisten zijn zich ervan bewust dat ze momenteel te inefficiënt zijn en een lagere capaciteit hebben.

Fabrikanten werken nu de klok rond om betere, goedkopere accu’s te ontwikkelen die langer meegaan en meer stroom kunnen opslaan. Nieuwe technologieën die worden getest zijn onder meer: ​​lithium-ion-, natrium-ion- en solid-state-accu’s.

Lithium-ionaccu’s bieden een aantal voordelen, waaronder betere veiligheid, lager gewicht, lagere kosten (aangezien ze in een standaardformaat voor een groter aantal voertuigen kunnen worden geproduceerd), temperatuurtolerantie, snellere oplaadtijden en een grotere capaciteit.

Er zijn ook natrium-zwavelbatterijen in ontwikkeling. Ze beloven een hogere vermogensdichtheid, een levensduur van meer dan 10 jaar en bovenal een efficiëntie tot 90%.

Solid-state-accu’s behalen uitstekende testresultaten en pakken de grootste huidige problemen met accu’s van elektrische voertuigen aan: beperkte transmissie, gebrekkige tolerantie voor externe factoren, beperkte levensduur en hoge kosten.

Volgens de huidige prognoses zullen efficiëntere accu’s met een langere levensduur binnen slechts drie jaar beschikbaar zijn. We mogen hopen op een volledige migratie naar ‘zero-impact’ mobiliteit als dat moment aanbreekt.