Počet registrovaných elektromobilů na celém světě se mezi lety 2020 a 2021 zdvojnásobil na více než 6 milionů. Dojezd a doba nabíjení jsou hlavními překážkami, které brání širokému rozšíření.

Navzdory geopolitickým konfliktům a krizi v dodávkách mikročipů se v prvním čtvrtletí roku 2022 prodaly celkem 2 miliony elektromobilů: o 75 % více než v předchozím roce. Řidiči však stále pochybují o tom, zda jsou baterie elektromobilů skutečně účinné. Jak daleko mohou elektromobily dojet?

Následující část obsahuje naše srovnání řady spalovacích motorů a elektromotorů:

●     Automobil s benzínovým motorem ujede na plnou nádrž 650 až 1 300 km;

●     Automobil s dieselovým motorem ujede na plnou nádrž 1 000 až 1 300 km;

●     Plug-in hybridní automobily ujedou 50 až 80 km, než jim dojde elektrická energie;

Plně elektrický automobil neujede na jedno plné nabití více než 290 km, ačkoli nové modely s více bateriemi, když jsou plně nabité, nyní ujedou až 500 km.

Jedním z nejzásadnějších problémů elektrických vozidel, který výrobci pečlivě zkoumají, je doba potřebná k nabíjení baterií. Důvodem je především typ dobíjecích stanic, které jsou v současné době ve většině měst k dispozici, a omezení baterií, které se nemohou vyrovnat vzdálenostem ujetým automobily se spalovacími motory a s plnou nádrží.

Dosažení stejného dojezdu jako u spalovacích motorů by v současnosti vyžadovalo velké akumulátory, které zvyšují hmotnost vozidla a komplikují jeho údržbu.

Baterie jsou proto hlavní překážkou pro široké rozšíření elektromobilů: motoristé si uvědomují, že v současné době jsou příliš neefektivní a mají nižší kapacitu.

Výrobci nyní nepřetržitě pracují na vývoji lepších a levnějších baterií, které vydrží déle a dokáží uchovat více energie. Mezi nové testované technologie patří: lithium-iontové, sodíkové a polovodičové baterie.

Lithium-iontové baterie mají řadu výhod, včetně vyšší bezpečnosti, nižší hmotnosti, nižších nákladů (protože je lze vyrábět ve standardním formátu pro větší počet vozidel), teplotní tolerance, rychlejšího nabíjení a větší kapacity.

Vyvíjejí se také sodíkovo-sírové baterie. Slibují zvýšený měrný výkon, více než 10letou životnost a především až 90% účinnost.

Polovodičové baterie dosahují vynikajících výsledků v testech a řeší hlavní problémy současných baterií pro elektromobily: omezený přenos, špatná tolerance vnějších vlivů, omezená životnost a zvýšené náklady.

Podle současných odhadů budou baterie s delší životností a vyšší účinností k dispozici již za 3 roky. Až tato doba nastane, můžeme doufat v úplný přechod na zcela bezemisní mobilitu.